昨天上午9點，殘障人士陳師傅坐著輪椅出現在地鐵武林廣場站B出入口前面。按下紅色服務按鍵，和地鐵站廳裏的工作人員通上了話🤷🏼‍♀️。

3分鐘後，工作人員趕過來打開無障礙升降平臺👨🏿‍🔧。

又過了4分鐘，陳師傅的輪椅穩穩駛入地鐵站廳層……

大學生要繪製一張特殊地圖

陳師傅的身後，跟著一群學生🏋🏽‍♂️⛹🏼‍♂️，他們是浙江工商大學的誌願者團隊👓，今年的暑期實踐，他們準備手繪一張特殊的地圖——“杭城地鐵殘疾人專屬地圖”。他們會對地鐵一號線各站點內的無障礙服務設施進行逐一踩點，並掌握地鐵站站外的公交車站、MK、商場等周邊環境，把這些點都繪製到這份地圖裏。

這份手繪地圖預計9月份面世，可以作為殘障人士乘坐地鐵的專屬攻略。昨天🧜🏼‍♂️，他們把體驗的第一站定在了武林廣場站🖕🏽，為了讓這體驗更真實更符合殘障人士的實際需求，他們還通過殘聯邀請了陳師傅來現場踩點📙，“畢竟，鞋子合不合腳🤾🏻，穿的人最有發言權。”

問及陳師傅對進站的體驗感受，他說，“無障礙升降平臺很平穩，輪椅進去後一點兒都不晃。按下呼叫按鍵後，工作人員反應也比較及時。只是為什麽不安裝更迅速快捷的垂直電梯呢？更何況武林廣場站還是個大站🧑🏻‍🎓。”

對此🍨，地鐵工作人員表示，因為現在武林廣場站的上方還正在施工，暫時不具備搭建垂直電梯的條件，等施工結束了，他們肯定會考慮的🧛🏽‍♀️。

進入站廳層後📘，就有一臺垂直電梯連接站廳層和站臺層💭，很方便，陳師傅一個人獨立操作完全沒問題💝😇。垂直電梯停在站臺層後🧙🏼‍♂️，站臺工作人員跑過來🧜🏿‍♀️，幫陳師傅把輪椅稍微抬高一些，越過車廂與站臺地面的縫隙，幫助他順利進入地鐵車廂內。“最近不少殘障人士選擇了地鐵這一新型出行方式，我們工作人員都會特別留意他們，幫他們安全地送入車廂。”站臺層的站務員解釋道。

進入車廂，記者發現🧑🏼‍🚒，車廂裏設有專門為輪椅量身訂造的空位，並且車門附近預留的空間相當大🤾🏿‍♂️，可以容納一輛殘疾人輪椅💦，車門的左右兩側與殘疾人專位的墻壁上都安裝了扶手，提升了安全系數。

陳師傅在閘弄口站下車🏊🏿，其間他和誌願者們還一起體驗了無障礙廁所、盲道✦、斜坡、殘障人士專屬檢票口。

給體驗打分🐩：9.5分

如果給這次體驗打個分的話，會打多少？陳師傅表示，“滿分10分的話，我想打9.5分。這次體驗讓我對地鐵的無障礙試施有了更具體的認識，下次我都有信心自己一個人出行坐地鐵了。”

那是什麽地方讓陳師傅扣掉了這0.5分呢✣？“地鐵車廂和站臺間有高度差，沒有外力幫助，輪椅很難通過這道‘坎’，並且銜接的縫隙也很大🚶‍♂️‍➡️，看上去感覺有些危險🏭。”陳師傅說。

對此🧑‍🦼‍➡️，地鐵工作人員表示，他們會密切關註的，如果有殘障人士坐輪椅來站臺，一定會幫他們安全送入車廂𓀏。

另外，大學生誌願者們也發現，每個地鐵站內，連接站廳層和地面，往往只有一個殘疾人的出入口，並且沒找到顯目的方向指示標識，他們繪製地圖的時候，會把這些都標註進去。